Sissejuhatus laevade mahalaadijate tüüpide põhjalikku loendisse

Laeva mahalaadija materjalikogumis- ja transpordiseadmete tööpõhimõtte kohaselt jaguneb see peamiselt pneumaatiliseks, klambritüübiks, maetud kaabitsatüübiks, spiraalseks tüübiks, gofreeritud servarihma tüübiks, kettkopa tüüpi, rippuva keti kopa tüübiks, koparattaks. tüüp, köiekoppa tüüp jne.
Tuginedes autori aastatepikkusele praktilisele töökogemusele ning uuringutele ja koolitustele kodu- ja välismaal, on käesolev artikkel kokkuvõte mitmete tavaliselt sadamas teravilja mahalaadimisel kasutatavate pideva laadimismasinate asjakohased olukorrad, et saada kaaslastele viiteid.
1. Pneumaatiline laeva mahalaadija
Üldtuntud teravilja imemismasinana, kasutatakse seda peamiselt puistevilja mahalaadimiseks laevadelt. Sellest on saanud välismaiste kaasaegsete puistevilja professionaalsete dokkide peamine mahalaadimisseade. Hiinas on ka palju ranniku- ja siseveesadamaid, nagu Guangzhou Xinsha, Shanghai, Tianjin, Zhanjiang, Changsha jne. Praegu on ühe masinaga teravilja imemismasinate tootmine välismaal 1000 t/h ja Hiinas on suurem maht. Guangzhou Xinsha sadamas varustatud teravilja imemismasin tootmisvõimsusega 400 t/h.
Teravilja imemismasina põhikomponentide hulka kuuluvad imemisotsik, ülekandetoru, separaator, tolmukoguja, mahalaadija, ventilaator ja summuti. Pneumaatilise transportimise kaasamise tõttu on nõuded ventilaatorile suhteliselt kõrged.
Viljaimemismasin on pneumaatilise transportimise põhimõtte rakendus laeva mahalaadimisel: töötamise ajal asetatakse voolikuga varustatud imemisotsik vilja pinna lähedale ning ventilaatori toimel tekib piisavalt kiire õhuvool. genereeritakse vilja raskusjõu ja hõõrdumise ületamiseks, nii et imemisotsikusse sisenev vili on rippuvas olekus ja liigub vertikaalsetes ja horisontaalsetes transporditorustikes. Materjal transporditakse doki määratud asukohta separaatorite, mahalaadijate ja konveierite kaudu.
Eelised: Teravilja imemismasinal on lihtne ja kompaktne struktuur, lihtne töö, usaldusväärne jõudlus, mugav hooldus ja see ei kahjusta töötamise ajal salongi põhja. Sellel on tugev kohanemisvõime laevadega, hea puhastusefekt ja töö ajal pole tolmu.
Puudused: kodutöö müra on kõrge ja energiatarve suhteliselt suur. Praegu kasutusel olevate pideva laevalaadimismasinate hulgas on samadel töötingimustel energiatarve ühe tonni teravilja kohta suur. Lisaks ei sobi imemismasin habraste ja löögikindlate materjalide, näiteks maisi kuivatamiseks, transportimiseks.
2. Rihma tüüpi laeva mahalaadija
Linttüüpi laevalaaduri, tuntud ka kui topeltlindi tüüpi laevalaadur, töötas esmakordselt välja Ühendkuningriigi ettevõte SIMON CARVES. Seda kasutati 1976. aastal Iisraelis Haifa sadamas ning see võeti kasutusele ja paigaldati 1984. aastal Hiinas Daliani sadamasse Dalian Port Eastern Port Company teise kai 9. kaile.
Ühendkuningriigis Simon Company toodetud kaasahaaratud laeva mahalaadimismasin kannab nime "SIMPORER", mille tootmisvõimsus on kuni 1000 t/h. UK AS Firma C toodetud klambritüüpi laevalaadimismasin kannab nime "SIMLOFTER". Lisaks toodab BVHLER MIAG Saksamaal ka linttüüpi laevalaadijaid tootmisvõimsusega kuni 3000t/h. Seda laeva mahalaadijat kasutatakse sellistes sadamates nagu Xinsha Guangzhous, Tianjin ja Dalian Hiinas.
Klambritüüpi laeva mahalaadimismasin koosneb peamiselt sööturist, horisontaalsest pikendushoovast, vertikaalsest tõstehoovast, portaalist, tolmutõkestusseadmest, ajamimehhanismist jne. Sööturid on põhimõtteliselt kolme tüüpi: spiraalne etteandeseade, kaabitskonveieri etteandeseade ja kahekordne tiivik söötmisseade; Horisontaalne õlg koosneb raamist, kasti tüüpi kapotist, lintkonveierist, tolmueemaldusseadmest, tasakaalustusraskusplokist jne; Vertikaalne tõstehoob koosneb raamist ja karbikujulisest kapuutsist